中央气象台1月5日6时发布寒潮蓝色预警，京津冀地区迎来了2021年第一波寒潮。面对严寒天气和骤降的气温，铁路线路设备容易发生变化，加之2021年春运即将来临，铁路工务部门通过有效的检查整修和做好应急处置工作，可以最大限度的减少由于气温降低，钢轨设备状态变化对铁路运输秩序的影响。为此，北京局集团公司丰台工务段迅速反应，以京雄城际新开通线路、北京西站、丰台西站等大站场咽喉岔区为重点，强化应急准备和设备检修，确保寒潮及即将到来的春运期间铁路线路安全畅通。(1月11日新华网)
铁路钢轨长时间暴露在阳光风雪中，每日承受着千万吨的压力，尤其是在低温状态，钢轨极易发生断裂。铁路工务部门每年精心制定钢轨探伤计划，有周期地组织专业探伤人员对钢轨、道岔进行全面检查，重点加大对桥头、小半径曲线、大修换枕地段、铝热焊和胶结绝缘接头等处所的探伤力度，建立台账，发放《伤损通知单》，及时对伤损设备进行处理，消灭安全隐患。
在铁路工务段线路车间，有一个早晚检查岔区制度，每日有专人对车站岔区进行检查，尤其是在低温时段，检查铁路道岔设备的钢轨、接头夹板、螺栓等零件有没有折断，及时进行更换。在铁路区间，如果发生了钢轨折断，车站行车控制系统就会发现，及时通知工务部门进行检查，找到钢轨折断地点，进行抢修。为了及时找到并抢修，铁路工务部门每年都要开展防断演练，一般都是20分钟就能够到达断轨地点，尽量缩短中断行车时间。
铁路工务部门的作业人员为了检查整修铁路线路、道岔、桥梁隧道，是长时间的户外作业，尤其是寒潮来临之际，作业人员需要顶着刺骨寒风进行作业。他们需要趴在冰凉的钢轨上检查，手拿着沉重的工具进行修理，他们多数人都有腰腿伤痛，皮肤粗糙的比同龄人老了不止十岁，但是为了铁路安全，他们年复一年、日复一日在铁路上劳动着，为的就是让乘坐火车的旅客们安全舒适顺畅到达目的地。
铁路是一部大联动机，每一名铁路人都是上面不可或缺的零件，为了保证这部机器的正常运行，多少铁路人在辛勤地工作着，他们中有陪伴在旅客身边的乘务员，有驾驶火车的机务司机，有在车站的工作人员，还有维护铁路运行的工务、电务、供电工作人员，正是有了这些人的存在，铁路才成为国家大动脉，多少的货物、人员通过铁路运输到各地，带动了一路的经济发展，交通强国，铁路先行，铁路人一直在奋斗着!(邯郸张曦)
