2024年岁末，国家和地方汽车置换补贴政策到期，各大车企加码促销力度，以应对补贴退坡。比亚迪直接降价，极氪汽车兜底，别克为消费者“续补”。优惠力度空前，车市“价格战”升级，近六成车企年度目标承压，如智己汽车、广汽埃安等完成度不足50%。
每经记者孙桐桐每经编辑董天意
“现在可以享受15万元最长5年期零利息的金融方案。”岁末将至，《每日经济新闻》记者走访车市发现，各大车企正在抓紧最后时刻冲刺销量。
2024年即将结束，汽车置换等国家、地方补贴政策也随之到期，新一年是否仍有相关补贴政策尚无法确定，各大汽车品牌唯有抓住最后的窗口期向年终目标发起冲刺。
特别是进入2024年12月份以来，不少车企加码促销力度，推出更多的促销花样。如，“价格直降”“0息方案”“权益加码”，限时“一口价”、购车礼包等，国内车市迎来新一轮价格“血拼”。
“目前距国家置换补贴和上海市置换补贴结束没剩几天了，现在下单的话恐怕也很难赶上了。2025年的政策还不清楚，不过您可以先交定金，等新政策出来之后，如果您觉得不满意，可以退单。”一位智己汽车销售人员向记者表示。
图片来源：每经记者孙桐桐摄
赶不上国补地补？车企“花式”兜底
在走访过程中，记者发现，不少消费者都担心错过补贴窗口期。
2024年7月，国家发改委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》中提出，提高汽车报废更新补贴标准，对报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元，针对符合标准的燃油乘用车的补贴增至1.5万元。
此外，北京、上海、深圳、天津、重庆、四川、湖北、湖南、山东等20余个省市发布了相关的汽车置换补贴政策，且形式不一。
据了解，国家和地方的新车置换补贴均于2024年12月31日到期。为应对补贴退坡的情况，有车企承诺为退坡“兜底”，而有些车企则直接选择降价来抵消退坡带来的影响，以此消除消费者的担忧，并促进交易的达成。
“在12月31日前完成下定并付款开票的用户，将享受政府置换补贴兜底保障。如果提车时置换补贴取消了，我们可以最高补偿价值1.5万元的等值积分（极氪生态货币），该积分可以兑换充电费用或者在极氪商城里消费。”一名极氪汽车销售人员告诉记者。
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为应对补贴退坡，比亚迪选择“限时优惠”。12月27日，“比亚迪汽车”官方微博发文称，即日起至2025年1月26日，秦PLUS EV荣耀版限时优惠1万元，第二代宋Pro DM-i也进行限时优惠活动，优惠后两款车型起售价均为9.98万元。同时，上述两款车型的置换补贴分别最高为2.5万元和2.4万元。
此外，比亚迪还宣布到2025年1月26日前，购买汉唐家族车型的用户，限时赠送至高5000元的全车保险，并且可享受最高2.8万元的置换补贴，包括最高2万元国家补贴和最高8000元比亚迪补贴，以及“0首付、0利息、0月供”福利。
别克品牌则推出了为消费者“续补”的促销政策。12月30日，别克品牌宣布，针对新一年汽车置换国补地补退坡，别克为消费者“续补”：对于已经购买别克君越、君威、昂科威Plus、昂科威S、别克E5、昂科旗车型，但未在12月内交付的用户，以及在2025年1月12日（含12日）之前下订的新用户，别克品牌将在车型原有的置换政策之上，额外提供3000元置换补贴。
别克品牌表示，此举旨在打消用户的顾虑，无论是因车源供不应求、提车周期较长而可能错过补贴窗口，还是因年底前时间紧迫来不及购车从而无法享受政府置换补贴。
优惠力度空前，近六成车企年度目标承压
除了为置换补贴“兜底”之外，记者发现，不少汽车销售门店都张贴出各种优惠方案的广告。
例如，特斯拉打出了“每月最低2533元，Model 3开回家”的促销广告，用户在2024年12月31日（含）前可以享受0息开走特斯拉的优惠。Model 3后轮驱动版首付低至7.99万元，享受0利息最长5年期的贷款政策。智己汽车打出“超值金融方案5年0息，日付低至83元”的优惠方案。极氪推出了限时购车权益，包括0首付0利息起至高价值29511元、限时购车权益至高价值63200元、政府置换补贴至高21000元。
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实际上，在2024年，车市“价格战”进一步升级，再加上置换补贴等政策性刺激，使得车市的优惠力度达到新高度。乘联会秘书长崔东树提供的数据显示，2024年1~11月，国内市场已有195款产品宣布降价，而在2023年以及2022年宣布降价的产品分别为150款和95款。
其中，纯电动车型和插电混动车型降价幅度最大。具体来看，纯电动车型新车降价幅度达到2万元，新车降价幅度达到10%；插电混动车型新车降价幅度达到1.5万元，降价力度达到8.5%；增程混合动力车型新车降价力度达到1.58万元，降价力度达到6.1%；混合动力车型新车降价达到1.05万元，降价幅度达到4.3%；常规燃油新车型和降价车型价格的平均降价1.34万元，平均降价幅度7.3%。
尽管终端市场的优惠幅度持续加大，但仍有多家车企面临年度销量的压力。
根据中汽数研发布的统计数据，1~11月，21家车企中仅比亚迪和零跑汽车两家完成了全年销量目标，完成度分别为104.4%和100.5%。吉利汽车累计销量196.65万辆，完成全年目标的98.3%，如不出意外，12月有望实现全年200万辆目标。理想汽车、长安汽车、小米汽车、极氪汽车、一汽丰田、蔚来（含乐道）这六家车企完成度超80%，分别完成全年目标的88.4%，86.9%，85%，84.8%，84%，83%。
图片来源：中汽数研
在冲击年度销量目标的过程中，多数车企面临着较大压力。根据中汽数研数据，目前近六成的汽车品牌全年销量目标完成度不足80%。例如，截至11月，智己汽车、广汽埃安的全年销量完成度不足50%，基本无法实现全年目标；1~11月腾势品牌累计销量11.1万辆，与全年20万辆目标相差近一半；小鹏汽车累计销量约11.34万辆，完成全年目标的54.8%；长城汽车累计销量109.46万辆，完成全年目标的57.6%；上汽集团累计销量353万辆，完成全年目标的64.8%；广汽集团累计销量171.98万辆，完成全年目标的62.5%。
