近日，知乎汽车联合中欧协会智能网联汽车分会正式发布《2025春节智驾众测报告》。该报告依托车控CHEK智驾记录设备，基于海量用户实际驾驶数据，全面呈现我国智能驾驶技术在真实用车场景中的最新进展，是我国首份由第三方平台主导的智能驾驶众测报告。
“2025春节智驾众测大赛”历时数周，累计测试里程超过10,000公里，相当于横跨中国两次，测试时长超150小时，涵盖14款市场主流智能汽车，覆盖全国24个省市及30余种复杂道路场景。本次报告重点分析了领航辅助驾驶（NOA）系统在高速与城市道路环境下的实际表现，尤其是“危险接管里程”这一衡量自动驾驶安全性的重要指标。
数据显示，在本次测试中，NOA模式的使用率高达86.9%，充分反映出我国智能驾驶系统在实际出行中的高适用性。值得关注的是，在城市道路场景下，NOA驾驶占比为25.96%，但危险接管事件占比高达77.14%，表明当前智能驾驶技术在复杂城市环境中的稳定性仍有进一步提升空间。
测试结果显示，智己LS6、魏牌蓝山、腾势Z9GT等国产品牌车型在城市驾驶场景中表现优异，特别是智己LS6，其危险接管里程达到149.49公里，展现出较强的智能驾驶稳定性。在高速场景下，腾势Z9GT、小米SU7 Pro、领克09等车型的表现更为突出，部分车型的危险接管里程超过350公里，表明我国智能驾驶技术在高速长途驾驶场景中已达到国际领先水平，为用户提供更加安全、舒适的智能出行体验。
本次报告还针对智能驾驶系统的舒适性进行了测评。数据显示，测试车辆平均每5.14公里发生一次急刹车，每5.18公里发生一次急加速，这表明尽管智能驾驶技术已大幅优化，但在部分复杂驾驶环境下仍有进一步提升的空间。
深圳自动驾驶研究中心副主任郝景山表示：“基于海量真实用户数据，厂商能够更精准地优化智能驾驶系统，加快智能驾驶从辅助向高阶自动化发展的步伐，全面提升用户的驾驶安全性和舒适度。”
知乎答主洪泽鑫指出，本次众测活动让更多用户深度体验到了智能驾驶的便捷性，尤其是在春节返乡长途驾驶中，智能驾驶技术有效降低了驾驶疲劳，提升了行车安全性。但与此同时，他也表示，在城市复杂路况下，智能驾驶系统的优化仍有较大发展空间。
知乎答主大梦认为，当前智能驾驶技术的责任划分仍需进一步明确，建议未来智能驾驶车辆配备类似车控CHEK的行车记录设备，以便更好地记录驾驶数据，增强行车安全保障。这一观点进一步说明，智能驾驶技术的发展不仅需要技术突破，还需在法律法规及安全保障体系建设方面同步推进。
报告指出，2025年将是我国智能驾驶技术从L2向L3迈进的关键一年。尽管当前端到端智能驾驶系统已具备较高技术成熟度，但在复杂城市环境下仍面临挑战，特别是对突发情况的应对能力仍需加强。
同济大学汽车学院朱西产教授表示：“我国智能驾驶行业正处于高速发展期，智能驾驶系统已在多个场景下实现稳定应用。此次众测报告通过真实用户数据，为市场提供了科学、客观的智能驾驶技术评估体系，有助于推动国产智能驾驶技术持续优化，为用户提供更加优质的出行体验。”
中国汽车流通协会数据应用与消费者研究分会秘书长高凌认为，通过用户实际驾驶数据对智能驾驶技术进行科学评测，能够增强消费者对智能汽车的信任度。报告显示，参与本次测试的用户中，82.35%对高速NOA的表现表示满意，充分认可智能驾驶系统在高速场景下的稳定性和安全性。然而，在城市复杂路况下，仅有17.65%的用户对NOA系统表现出充分信赖，这表明智能驾驶技术在城市环境中的优化仍有较大发展空间。
当前，我国智能驾驶产业正迎来关键发展期。此次众测报告通过科学详实的数据分析，全面展现了我国智能驾驶技术的进步与挑战，为行业发展提供了重要参考。未来，随着人工智能、大数据及5G通信技术的进一步融合，我国智能驾驶技术将持续升级，不断推动智能出行产业迈向更高水平，为消费者带来更加安全、高效、便捷的智能驾驶体验。
